Контроль расхода топлива

Система контроля топлива автотранспорта – это высокотехнологичное решение на базе программно-аппаратного комплекса  АвтоТрекер, которое поможет на 100% сократить махинации с топливом, обеспечит полный контроль заправок автомобиля и сливов топлива!

Преимущества системы GPS контроля топлива АвтоТрекер:

• высокая точность измерений (точность до 99,5%!);
• специальный алгоритм обработки данных (исключение влияния бугров и наклонов на дороге, температурных режимов и плотности топлива);
• вандалозащищенное исполнение;
• квалифицированная техническая поддержка.

Возможности системы АвтоТрекер по контролю топлива:

Табличный и графический отчеты по каждому транспортному средству:

• общий расход топлива автомобиля за указанный период;
• расход топлива л/100 км, л/час;
• расход топлива при стоянка и в движении;
• объем, место и время заправок/сливов;
• начальный и конечный объем топлива.

Программное обеспечение позволяет проводить анализ между фактическим и расчетным (по нормам) расходом топлива, что позволяет легко определить перерасход топлива на данном транспортном средстве.

• График расхода топлива по времени.

• График расхода топлива по расстоянию.

Специальный алгоритм обработки данных от датчиков топлива позволяет получать пользователю достоверные данные по расходу и сливу каждого литра топлива! Система контроля топлива позволит избежать покупки «левых» чеков, продажу топливных талонов, сговор с операторами АЗС, выявить фиктивную работу.

Внедрение системы мониторинга транспорта АвтоТрекер позволяет снизить финансовые расходы на содержание и эксплуатацию транспортных парков!

Отчет по топливу:

• Начальный объём - объём топлива на начало отчётного периода;
• Конечный объём – объём топлива на конец отчётного периода (если конец отчётного периода ещё не наступил, то берётся последнее значение уровня топлива);
• Объём заправок – суммарным объём заправок за отчётный период;
• Объём сливов – суммарный объём сливов за отчётный период;
• Расход топлива в движении – Объём на момент конца движения минус Объём на момент предшествующего начала движения плюс Объём заправок за это время;
• Расход топлива при стоянке – Объём на момент начала движения минус Объём на момент предшествующего конца движения плюс Объём заправок за это время;
• Пробег - сумма расстояний между двумя последовательными событиями, когда ТС двигалось (между событиями начала движения и стоянки) + расстояния между событиями стоянки/перезагрузки ОС блока и начала движения;
• Время работы двигателя - моточасы (суммарное время между событиями включения и выключения зажигания);
• Время движения - суммарное время между событиями «Объект начал двигаться» и «Стоянка»/«Перезагрузка ОС блока»;
• Общий расход топлива – Объём на конец периода минус Объём на начало периода плюс объём заправок;
• Общий расход топлива (л/100км) – (Общий расход топлива * 100)/Пробег;
• Общий расход топлива (л/ч) – Общий расход топлива/Длительность;
• Расчётный расход топлива – Общий расход топлива минус Сливы;
• Расчётный расход топлива (л/100км) – (Расчётный расход топлива * 100) / Пробег;
• Расчётный расход топлива(л/ч) – Расчётный расход топлива / Длительность.

Топливо – это одна из наиболее затратных частей любого автопарка. Используя системы контроля расхода топлива, Вы имеете возможность контролировать затраты на топливо различными методами:

1. Установка цифровых высокоточных датчиков уровня топлива;
2. Установка расходомеров топлива (датчиков расхода топлива);
3. Подключение автомобильных GPS терминалов к штатным датчикам (CAN).
4. Аналитический метод путем расчета расхода топлива по нормам топлива (л/100 км)

Каждый из методов контроля расхода топлива имеет свои положительные и отрицательные стороны.

1. Датчики уровня топлива – один из самых распространённых методов контроля расхода топлива. Датчики AT-FLM (разработка ЗАО "РНТ") имеют специальный алгоритм обработки данных по топливу, исключают неровности на дороге, измеряют температуру топлива, что значительно уменьшает ложные показания во время движения  автомобиля по буграм и расширения топлива при нагревании / охлаждении.

Преимущества датчика уровня топлива AT-FLM:

• Точность измерений от 99.5% до 95% в зависимости специфики транспорта и форме бака.
• Фиксация места и времени заправок/сливов.

Недостатки датчика уровня топлива AT-FLM:

• Сверление отверстия в баке (диаметр 25 мм) транспортного средства.

2. Датчики расхода топлива автомобилей – подключаются к прямой и обратной магистрали топливной системы. Используются датчики различных производителей в зависимости от типа транспортного средства клиента.

Преимущества датчика расхода топлива автомобиля:

• Контроль количества топлива, которое непосредственно попало в топливную систему.
• Точность измерений от 99% до 97%.

Недостатки датчика расхода топлива автомобиля:

• Невозможно отследить место и время заправок/сливов.

3. Использование штатных топливных датчиков – подключение через CAN шину.

Преимущества:

• Не требует больших финансовых инвестиций для контроля топлива.
• Не требует сверления бака транспортных средств.

Недостатки:

• Точность измерений зависит от качества штатного датчика (от 95% до 85%).

Специалисты компании Евросвязь помогут подобрать самое оптимальное решение, которое будет удовлетворять Ваши требования.

Дополнительная информация:

Наказ N43 від 10.02.98 м.Київ
"Про затвердження Норм витрат палива і мастильних матеріалів на автомобільному транспорті". Скачать здесь.